最近，中柬之间签了个啥合作谅解备忘录

柬埔寨那边打算买20架咱们自主研发的C909飞机（里面有10架算是确认订单，另外10架还算是意向合作）这可不是个小数目，光这笔买卖

想想都觉得巴适得很，咱们中国这飞机出去“打拼”的脚步，越来越大了

我跟你讲，咱们自己研制的“大飞机”开始走向国际市场了，这个事儿

你知道，西方那些国家一直想阻止咱们飞机“出海”，他们整天找各种借口，不让咱们的飞机拿到适航证

可是，这次柬埔寨和咱们签的这个合同，明显摆明了，咱们的飞机不怕他们

自己“走出去”的决心挺足

C909到底厉害在哪

你别说，这个C909，原名ARJ21，是咱们商飞自己搞出来的支线客机，标准航程能跑到3700公里，这一距离说到柬埔寨那点面积来说

实在就像是在家门口转圈圈一样轻松

你想，柬埔寨那么点地儿

买个飞机跑个国际线都绰绰有余了

比如说，咱们之前就开通了很多国际航线，从东北那边飞到俄罗斯符拉迪沃斯托克，或者从西部飞到塔吉克斯坦的胡占德，都是用的这个型号的飞机

还有，这个C909之前就已经出口到东南亚国家了，比如印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空

截止到目前，东南亚区域内已经有七架C909在跑线，开了15条航线，飞遍了18座城市，总共载了差不多37万多旅客

真是一个小“明星”飞机了

你知道，这次和柬埔寨签的这份备忘录，除了买飞机，咱们还会帮他们培训飞行员，建维修基地

提供航材储备之类的服务

这就跟“打包”似的，把民航的全套产业链都带过去了

以后，要是这套体系在柬埔寨顺利运转，咱们可能还能把更大、更先进的飞机卖给他们

西方的套路，咱们也不怕——这飞机能飞多远

其实，西方国家一直在使绊子

你知道的，比如不给咱们的大飞机发适航证，所谓的“安全认证”就像个“门票”，没有它

飞机就不能正规卖到国际市场

美欧那帮国家自己掌控着FAA和EASA的认证，谁都知道，那两个认证就像是“门神”

他们的算盘很清楚，要是不给咱们飞机适航证，咱们就只能在国内飞，或者跟“友好国家”合作

可是，这次柬埔寨和咱们签的合同，已经说明了一个事儿：只要飞机性能过硬，安全可靠

就算西方不让咱们飞机拿认证，也阻挡不了它在自己国家飞

或者跟别的国家合作“合租”

我还听说，咱们的飞机一旦在实际运营中证明了自己

未来走出去的路会越来越宽

像这种“走出国门”的行动，真是让人觉得振奋

你想想，咱们中国的飞机怎么就“走出去”了

其实，咱们自己搞的这个C909，刚开始也是有点难，毕竟西方的巨头波音、空客垄断了全球大飞机市场

他们不想让“后起之秀”分一杯羹

可讲真的，咱们的飞机一点不差，性能也不错

飞行安全、舒适度都能跟他们一拼

如果以后，咱们的飞机能在国际市场上站稳脚跟

像眼下柬埔寨敢跟咱们签大单，就是个好兆头

说明，咱们的飞机，完全有能力和他们一争高低

只要咱们继续努力，把技术做精，把服务做细

未来能把更大的飞机、更多的订单都“揽”在怀里

你说，这个事情是不是挺鼓舞人心的

我看，咱们的民族工业走出去的脚步

咱们可是“强势出击”的那一方

#夏季图文激励计划第二期#